Entrevista a un trabajador ferroviario: sobre la superexplotación

Recientemente, el Congreso de los EE. UU. acudió en ayuda de los patrones ferroviarios, los banqueros y Wall St. y votó para imponer un contrato a 120.000 trabajadores ferroviarios de carga en 12 sindicatos diferentes, que están sujetos a la Ley Federal de Trabajo Ferroviario (RLA).

El presidente ‘Jim Crow’ Biden, “el presidente más prosindical de la historia”, intervino para asegurarse de que los trabajadores no desafiaran a los patrones y líderes sindicales con huelgas salvajes y acciones laborales. El Congreso, que parece no poder ponerse de acuerdo en nada excepto en presupuestos de guerra y miles de millones para Ucrania, actuó con notable rapidez, demostrando que a pesar de todas sus divisiones y luchas internas, todos los políticos pueden unirse para aplastar cualquier amenaza de los trabajadores.

Los capitalistas manejan el gobierno para servir a sus intereses: la ganancia. Necesitamos organizarnos para una revolución comunista donde la clase obrera dirija el gobierno y toda la sociedad.

Ocho sindicatos votaron para ratificar el contrato impuesto, y muchos trabajadores sintieron que esto era lo mejor que iban a conseguir sabiendo que sus líderes sindicales no estaban preparados para enfrentarse al gobierno y los patrones. Pero los cuatro sindicatos más grandes, que representan casi el 60 por ciento de los trabajadores ferroviarios, al momento de escribir este artículo, rechazaron el contrato impuesto. Estos líderes sindicales son en realidad líderes engañosos. Aceptan el capitalismo con toda su especulación racista y sexista y sus leyes en beneficio de los patrones. No organizan a los trabajadores para defenderse. Pero debemos contraatacar con el objetivo de eventualmente tomar el poder para la clase trabajadora: eso es el comunismo.

DESAFIO habló con Windy City, un trabajador ferroviario negro en Chicago con 15 años en el trabajo.

DESAFÍO (C): ¿Cuáles son algunos de los principales problemas que enfrentan los trabajadores ferroviarios?

Windy City (WC): Los ferroviarios están principalmente preocupados por la calidad de vida en lo que respecta a las largas horas y la falta de empleados. Estamos sobrecargados de trabajo debido a la codicia de los patrones. Tal vez el problema n.º 1 sea “Ferrocarril programado de precisión”. Es como el método de fabricación “justo a tiempo” llevado a los ferrocarriles para acelerarnos aún más y hacer que volvamos al trabajo más rápido, reduciendo los costos al despedir trabajadores, vender equipos, subcontratar el trabajo y más. varias personas delante de ti, ahora puedes volver a llamarte al trabajo en 15 minutos para llenar un tren.

Se han eliminado miles de puestos de trabajo en los últimos años y ahora los patrones quieren hacer funcionar estos trenes con una sola persona; ese es su objetivo. No tener días de baja por enfermedad es quizás la demanda más conocida, pero la programación y los recortes de puestos de trabajo también están presentes. Este contrato va a seguir eliminando puestos de trabajo. No aborda los recortes de empleos ni hace que nuestros trabajos sean más seguros.

C: ¿Cuál es la composición de la fuerza laboral?

WC: Tendría que suponer que el ferrocarril tiene entre un 30 y un 40 por ciento de trabajadores negros, principalmente en las ciudades. Muchos trabajadores son de áreas rurales y muchos son partidarios de Trump. Entienden que trabajamos en una industria que está fuertemente regulada por el gobierno federal. Muchos trabajadores se acercan a los 20 años en la industria y pronto pueden ser elegibles para la jubilación o la discapacidad. Tenemos muchos problemas de salud. Muchos trabajadores mayores se aferran a recibir salarios atrasados ​​y bonificaciones. Luego estarán saliendo.

C: ¿Cómo se sienten los trabajadores acerca de que el gobierno les imponga un contrato? ¿Cuál ha sido el papel de la dirección sindical?

WC: La mayoría de los trabajadores sabían que esto probablemente iba a suceder. Los líderes sindicales han sido transparentes sobre cómo el gobierno usaría la Ley de Trabajo Ferroviario para evitar una huelga. Nunca estuvimos seriamente preparados o movilizados para cerrar la industria, y mucho menos desafiar al gobierno de los EE. UU. En cierto sentido, la dirección sindical usó al gobierno para imponernos un contrato que ellos mismos no lograron que ratificáramos.

C: ¿Cómo han sido las discusiones con tus compañeros de trabajo?

WC: Hemos discutido cómo Biden podría emitir una orden ejecutiva para días de enfermedad pagados, pero no lo ha hecho. Sabemos que vamos a obtener un contrato que generará más recortes y mayores ganancias para los patrones. Esperan que un gran aumento nos haga tragar estas condiciones que empeoran, pero muchos trabajadores actuales no estarán el tiempo suficiente para ver el próximo contrato.

C: ¿Crees que puedes mostrar esta edición de DESAFIO con esta entrevista a algunos de tus compañeros de trabajo y presentarles al Partido Laboral Progresista?

WC: Nuestra fuerza laboral es tan escasa y tan dispersa que a veces paso semanas sin ver a las mismas personas. Entonces, es difícil tener discusiones reales y construir esa confianza, pero siempre estoy atento. Claro, tomaré algunos.